ຂ່າວ

ປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີການຈັດອັນດັບພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຈໍາກັດຄວາມໄວສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ.ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງກວ່າມໍເຕີໃນລໍ້ຫຼືຜະລິດຕະພັນເກົ່າຕ່າງໆ, ມັນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່.

1. ຄວາມຕ້ານທານຂອງມໍເຕີສູນກາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງມ້ວນແມ່ນຕໍ່າ

ມໍເຕີ hub ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປ motorless brushless, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວໂດຍການຄວບຄຸມຂະຫນາດຂອງປະຈຸບັນ, ແລະມີໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງໂຄງສ້າງແບບດັ້ງເດີມ, friction ພືດຫມູນວຽນ, ການສະສົມຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ, ແລະອື່ນໆ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງມໍເຕີແມ່ນຕໍ່າ.

ມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງແມ່ນເປັນພະລັງງານທີ່ປະຕິບັດໂດຍກົງໃສ່ແກນກາງ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືຂອງ clutches, shafts ການສົ່ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະພະລັງງານ kinetic ຜົນຜະລິດເຮັດຫນ້າທີ່ crankset ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ rider ກັບ pedal.ມໍເຕີແມ່ນຮັບຜິດຊອບພຽງແຕ່ການສົ່ງຕໍ່ກົນຈັກໂດຍກົງ, ແລະພຽງແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ໃນການກ້າວຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງພະລັງງານໄຟຟ້າ - kinetic ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າ 80%.

2. ມີການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຫຼາຍເງື່ອນໄຂສໍາລັບມໍເຕີກາງ, ແລະແຮງບິດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ

ມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ກາງແມ່ນກົນໄກປະສົມປະສານຂອງເກຍການປ່ຽນແປງຄວາມໄວພາຍໃນ.ເກຍ clutch ຫຼາຍຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງເປັນ ratchet ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວພາຍໃນເຮືອນ motor, ດັ່ງນັ້ນແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງມັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພະລັງງານການໂຫຼດແລະປີນສູງຂຶ້ນ.ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ​, ການ​ຮັບ​ຮູ້​ແຮງ​ບິດ​ຂອງ​ຕົນ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ໄຫວ​ຫຼາຍ​.ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງ pedaling ຂອງ crank ຈະປະຕິບັດໂດຍກົງກັບແກນກາງ, ແລະການເລັ່ງຈະໄວຂຶ້ນ.

3. ມໍເຕີສູນກາງເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຂອງສູນກາງຂອງກາວິທັດຂອງຍານພາຫະນະສົມເຫດສົມຜົນ

ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ມໍເຕີຕັ້ງຢູ່ກາງກອບ, ດັ່ງນັ້ນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະຍັງຢູ່ໃນກາງ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ການຂັບຂີ່ໄວ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດແຈງ. ນ້ ຳ ໜັກ ແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງນ້ ຳ ໜັກ.ເພາະ​ສະ​ນັ້ນ​, ຕົວ​ແບບ​ໃຫມ່​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ໃນ​ມື້​ນີ້​ຈະ​ຈັດ​ວາງ​ຫຼື​ແມ້​ກະ​ທັ້ງ​ຊ່ອນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໃນ​ທໍ່​ລົງ​ຂອງ​ກອບ​ໄດ້​.

4. ມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຫນ້ອຍລົງສໍາລັບມໍເຕີສູນກາງ, ແລະອຸປະກອນເສີມແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ

ການປະສົມປະສານ, ການເຊື່ອມໂຍງແລະການລວມຕົວແມ່ນຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີທີ່ມີກາງ.ເຊັນເຊີທັງຫມົດແມ່ນປະສົມປະສານຢູ່ໃນກ່ອງກາງ, ພຽງແຕ່ສາຍຫນຶ່ງທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຄວບຄຸມໃນແຖບຈັບ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີແມ່ນວິທີການທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງສາຍໄຟພາຍໃນແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນ.ການອອກແບບປະສົມປະສານທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ A ທີ່ມີມໍເຕີສູນກາງແມ່ນສະດວກໃນການຮັກສາ, ມີຮູບລັກສະນະທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະສະດວກກວ່າສໍາລັບຜູ້ໃຊ້.

 

5. ການປະຕິບັດການກັນຝຸ່ນແລະນ້ໍາຂອງມໍເຕີສູນກາງແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ແລະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວແມ່ນຕໍ່າ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ກ່ອງທີ່ມີມໍເຕີສູນກາງມີການປ້ອງກັນສູງຫຼາຍ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປສາມາດບັນລຸລະດັບການປົກປ້ອງ IP65 ຫຼືສູງກວ່າ.ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ, ມັນສາມາດຕ້ານການບຸກລຸກຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດແລະຝຸ່ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ jet ນ້ໍາຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນມຸມໃດ.